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淺談控制共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)噴油量的方法
      共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)采用高精度傳感器自動(dòng)檢測(cè)全負(fù)荷、怠速、預(yù)噴射等各工況下的噴油量和回油量，可獨(dú)立地柔性控制噴油正時(shí)，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa），可同時(shí)控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求，并可檢查共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)密封性，是檢測(cè)柴油共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)性能佳的設(shè)備。然而共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪里：
    由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會(huì)出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動(dòng)小，各缸供油不均勻可獲得改善，從而減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和降低排放。
    柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對(duì)不同工況可確定所需的合適噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī)NOx，又能保證優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。