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淺談dpf高溫再生爐工作原理
    dpf高溫再生爐是降低柴油機(jī)排氣顆粒物（PM ）有效的技術(shù)。DPF（Diesel Particulate Filter）安裝在柴油車排氣系統(tǒng)里，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）。與 DOC、POC、SCR 等后處理技術(shù)相比，DPF 能夠有效地凈化排氣中 70%-90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物有效、直接的方法之一。
    目前國五重卡后處理技術(shù)以SCR 為主，輕卡部分采用 DPF；但預(yù)計(jì)國六dpf高溫再生爐將被重卡、輕卡大規(guī)模使用。分乘用車、商用車，乘用車主要使用汽油機(jī)，顆粒物排放較少，使用三元催化器即可，DPF 主要用于商用車，DPF 所使用的顆粒捕捉器系統(tǒng)會(huì)因排量不同產(chǎn)生較大成本差異，在國五標(biāo)準(zhǔn)下，3.5 噸以上的重型車基本還是延續(xù)國四的技術(shù)路線，采用 SCR（選擇性催化還原技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理）方案；3.5 噸以下的輕型車采用兩種方案，一是 EGR（廢氣再循環(huán)）+DPF（顆粒捕集器）+DOC（微粒催化轉(zhuǎn)換器），二是 SCR 技術(shù)，但多數(shù)以前者為主。
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